又黄又爽一线毛片免费观看,日韩在线午夜,一级黄色一级黄色,九色精品,亚洲高清不卡一区,少妇激情一区二区三区视频小说 ,黄色视屏免费看

烏魯木齊至西安電商專列正在裝載貨物。

　　11月3日3:05，新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊郵區(qū)中心郵件處理中心燈火通明，一派繁忙景象。生產(chǎn)值班調(diào)度張?jiān)獦s站在15號(hào)垛口拿著對(duì)講機(jī)說(shuō)：“抓緊時(shí)間裝西安集裝箱郵件，要輕拿輕放，有序堆碼。十分鐘后準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)?！?/p>

　　今年，集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部開(kāi)通了烏魯木齊至西安集裝箱專列。該專列為全網(wǎng)首條多式聯(lián)運(yùn)集裝箱專列，是深化郵鐵合作、構(gòu)建高效多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一步。8月21日，新疆區(qū)郵政分公司推動(dòng)該專列首列啟運(yùn)。作為新疆聯(lián)通內(nèi)陸核心城市的物流新動(dòng)脈，該專列不僅填補(bǔ)了新疆電商郵件干線鐵路規(guī)模化運(yùn)輸?shù)目瞻?，還成為推動(dòng)西北與西南、華北地區(qū)物流互聯(lián)互通的關(guān)鍵載體。

　　9月份，該專列即實(shí)現(xiàn)7.1萬(wàn)袋件的發(fā)運(yùn)量；隨著電商旺季來(lái)臨，10月份的發(fā)運(yùn)量攀升至8.8萬(wàn)袋件，環(huán)比增長(zhǎng)超23％；進(jìn)入11月份，即便面臨冬季運(yùn)輸環(huán)境考驗(yàn)，專列仍保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，日均裝發(fā)量穩(wěn)定在2600袋件左右，每日均處于滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，滿足了新疆當(dāng)?shù)仉娚唐髽I(yè)“出疆入?！钡奈锪餍枨?。

　　在運(yùn)輸模式上，該專列采用“干線鐵路班列+兩端集配”的多聯(lián)快車(chē)組織模式，打造“門(mén)到門(mén)”的一體化物流服務(wù)鏈路。全程以標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱為運(yùn)輸載體，城市間依托蘭新鐵路、隴海鐵路等干線鐵路完成長(zhǎng)距離運(yùn)輸，規(guī)避了公路運(yùn)輸受天氣、路況影響的不確定性；而在烏魯木齊郵區(qū)中心與西安郵區(qū)中心兩端，則通過(guò)專屬集卡接駁轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)貨物從分揀中心直接對(duì)接集裝箱、從集裝箱直接送達(dá)末端網(wǎng)點(diǎn)，中途無(wú)需二次裝卸。這種無(wú)縫銜接模式不僅將貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)減少60％以上，降低了郵件丟失、損毀及污染風(fēng)險(xiǎn)，還提升了運(yùn)輸效率。經(jīng)實(shí)際測(cè)算，相較傳統(tǒng)公路陸運(yùn)，該專列可將烏魯木齊至西安的郵件運(yùn)抵時(shí)限縮短近6小時(shí)。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；瘍?yōu)勢(shì)也讓單位貨物運(yùn)輸成本降低約15％。

　　“目前，專列承載的郵件主要發(fā)往西安、昆明、成都、貴陽(yáng)、太原、呼和浩特等6個(gè)核心城市，覆蓋了西南、華北地區(qū)的重要物流節(jié)點(diǎn)，郵件內(nèi)容涵蓋了新疆本地的特色農(nóng)產(chǎn)品、手工藝品以及日用消費(fèi)品?！睆?jiān)獦s介紹說(shuō)，該中心實(shí)時(shí)監(jiān)控郵件流量及運(yùn)輸，確保全程時(shí)限質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日裝、當(dāng)日發(fā)、次日達(dá)”的高效周轉(zhuǎn)。

　　除了開(kāi)通填補(bǔ)空白的專列，集團(tuán)公司寄遞事業(yè)部已累計(jì)開(kāi)通高鐵郵路超200條，通過(guò)高鐵運(yùn)輸郵件實(shí)現(xiàn)次日遞率超90％。

　　11月2日7點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，成都東站已是一片繁忙。在G2837次列車(chē)（成都東—貴陽(yáng)北）停靠的站臺(tái)上，一群身穿工作服的作業(yè)人員熟練地搬運(yùn)、安檢、碼放著一袋袋裝得鼓鼓囊囊的郵袋。“快！注意安全，保證郵件在發(fā)車(chē)前15分鐘裝載完畢！”現(xiàn)場(chǎng)指揮員的聲音清晰而有力。

　　7點(diǎn)30分，列車(chē)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。這些滿載著“雙11”包裹的郵袋在3小時(shí)后準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)貴陽(yáng)北站?！耙郧班]件發(fā)往貴陽(yáng)，汽車(chē)運(yùn)輸要花上10個(gè)小時(shí)，只能隔日投遞。現(xiàn)在通過(guò)高鐵運(yùn)輸，許多郵件當(dāng)天就能送達(dá)客戶手中?！背啥监]區(qū)中心程力感慨道。

　　近年來(lái)，四川郵政創(chuàng)新服務(wù)模式，在原有航空、公路運(yùn)郵的基礎(chǔ)上，引入高鐵運(yùn)郵，構(gòu)建“高鐵+郵政”協(xié)同運(yùn)輸體系。目前，四川全省已組開(kāi)高鐵郵路24條，日常使用高鐵定制郵路3條，日均發(fā)運(yùn)貨量1300公斤，其中成都—貴陽(yáng)高鐵動(dòng)貨列車(chē)?yán)塾?jì)發(fā)運(yùn)量達(dá)2814噸，為郵政寄遞業(yè)務(wù)突破時(shí)效瓶頸、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供了關(guān)鍵支撐。

• 前一則: 晉江郵政探索“郵文融合”模式
• 后一則: 傳遞特快郵件既快又穩(wěn)